Das europäische Planungscockpit
für alles bis 10.000 ft.
Europäisches Wetter, vertikale Wolken- & Vereisungsprofile, Gelände- und Drahtseil-Hindernisse und Live-Rettungsverkehr – mit IFR-Minima nach SERA und Kraftstoff-/Reservelogik nach EASA CAT und SPA.HEMS. Von europäischen Piloten, auf europäischen Daten gebaut.
Europas Flugplanungslösung für nicht-druckbelüftete GA – Hubschrauber und Flächenflugzeug – bis 10.000 ft.
Keine Karte nötig · 30 Tage · jederzeit kündbar
Verbinde mit dem Live-Feed …
Öffentliche, verzögerte ADS-B-Daten — nicht für den operativen Einsatz. Luftfahrzeuge werden so gezeigt, wie sie senden: dieser öffentliche Feed enthält weder Kennzeichen noch Muster, hier ist also nichts als Rettungsluftfahrzeug identifiziert. ADS-B: adsb.lol (ODbL)
Live-Rettungsverkehr über Europa – benannte Flotte, gemeldete Höhen, Wetter & Blitze.
Aus Europa, für Europa.
Made in Europe, for Europe.
Die meisten Flugplanungs-Apps sind US-Produkte, bei denen Europa nachträglich dazukam. LowLevel ist die Umkehrung — europäisch von Grund auf: gebaut auf EASA- und SERA-Regeln, in europäischen Einheiten und in erster Linie gespeist von europäischen Luftfahrtbehörden und Open-Data-Communities.
Europäische Regeln zuerst
European rules first
IFR-Minima nach SERA, dazu Kraftstoff- und Reservelogik nach EASA Part-CAT und SPA.HEMS — keine FAA-Regeln mit europäischem Anstrich. Part-NCO und die Abdeckung für Flächenflugzeuge werden noch aufgebaut, und die App kennzeichnet, was noch nicht im Umfang ist, statt zu raten.
Europäische Einheiten
European units
hPa, °C und metrische Bodenentfernungen, Kraftstoff in kg — Höhen und Geschwindigkeiten in ft und kt, genau wie in EASA-Karten. Kein Raten bei Einheiten, keine US-Sectionals.
Europäische Daten, erstklassig
European data, first-class
Wetter, Luftraum, Hindernisse, Drahtseile und Verkehr kommen von europäischen Behörden und europäischen Open-Data-Communities. NOTAMs reach us as ICAO-format notices through an international NOTAM distribution service, not a European AIS provider — the one non-European link in the chain, and we would rather say so than leave it unsaid.
Von europäischen Piloten gebaut
Built by European pilots
Gebaut in Darmstadt von Rotorsolutions für die Allgemeine Luftfahrt bis 10.000 ft — Hubschrauber und Flächenflugzeug — europaweit. Diese Website gibt es auf Deutsch und Englisch; die App-Oberfläche ist heute Englisch, Deutsch folgt.
Europäische Datenquellen, fest eingebaut
Coverage varies by layer and region. Airspace, aerodromes and live traffic are Europe-wide. High-resolution DWD weather leads in the German FIR and is expanding across the Alps. Obstacle and wire coverage is per-state — live today in Germany, Switzerland, Austria, France, Italy, Slovenia, Czechia, Estonia, Lithuania, Luxembourg, Spain.
Safety-critical layers — NOTAM, SIGMET/AIRMET, obstacles and wires, thunderstorm and low-visibility forecast, airspace and traffic — carry their own freshness signalling: when a source goes down, the last good data stays on the map but dimmed, under a source-down banner. Absence of returns never masquerades as clear conditions.
Drei Wege hinein
Finde deinen in zehn Sekunden.
Dieselbe App, dieselbe Karte — drei sehr verschiedene Gründe, sie aufzumachen.
Gebaut für den Tiefflug, nicht dafür angepasst.
Vertikale Wolken- und Vereisungsprofile, Gelände und Freileitungen entlang der Strecke, Luftraum-Aktivierungen und NOTAMs — bis 10.000 ft, wo du wirklich fliegst.
- Wind- und Vereisungsschichten über der geplanten Route
- Wetter im Detail: METAR, TAF und Trend an einer Stelle
- Operator-Stufe: Disposition, BOS-/FMS-Status, NVG-Wetter — erst nach Verifizierung
Dein Luftraum, deine Einheiten — keine US-Sectionals.
Europäische NOTAMs und Luftraum als Produkt, nicht als Zusatzpaket. hPa und °C als Standard, Höhen und Geschwindigkeiten in ft und kt, genau wie in EASA-Karten.
- NOTAMs je Platz, dekodiert statt als Rohtext
- Platzwetter mit dekodiertem METAR/TAF
- Streckensuche mit europäischen Plätzen und Wegpunkten
Die Flotte, die du kennst — live und benannt.
Live-Tiefflugverkehr, die benannte Christoph- / Rega- / ÖAMTC-Flotte in echten Flugzeugformen, Verlaufs-Wiedergabe und Push-Benachrichtigungen.
- Luftfahrzeug-Detail: Kennung, Muster und Basis, wo wir sie kennen
- Verlaufs-Wiedergabe in jedem Tarif enthalten
- Zeigt den Himmel jetzt: keine Vorhersage (TAF), kein Zeit- & Höhenregler, keine Flugplanung
Wofür wir wirklich geradestehen
Gebaut in Darmstadt
LowLevel entsteht bei Rotorsolutions in Darmstadt — europäisches Unternehmen, europäisches Hosting, europäische Datenquellen. Kein US-Produkt mit Europa als Zusatzpaket.
Advisory only — und das sagen wir überall
LowLevel ist ein Werkzeug zur Lageübersicht. Es ist kein zugelassenes Electronic Flight Bag und darf weder zur primären Navigation noch als Ersatz für ein amtliches Briefing genutzt werden. Die Verantwortung für den Flug trägt der PIC.
Abdeckung zum Selbst-Nachprüfen
Jedes Land und jede Datenschicht, die wir halten, steht als Live-Matrix online — inklusive der Lücken, als MISSING markiert. Lieber eine Lücke zeigen, als Abdeckung behaupten, die es nicht gibt.
Abdeckungsmatrix ansehen, Land für Land →Gebaut nach der DWD-Richtlinie zur MET-Darstellung
Die Wetterdarstellung folgt der DWD-Richtlinie zur Visualisierung digitaler meteorologischer Informationen (AMC-DWD-01). So ist sie gebaut — das ist keine Konformitätserklärung, und keine Behörde hat sie geprüft oder freigegeben.
„Für die korrekte Implementierung und Visualisierung von meteorologischen Informationen in Systeme zur Anwendung in der Luftfahrt ist die Richtlinie Display of Meteorological Information (Acceptable Means of Compliance for Display of Digital Meteorological Information AMC-DWD-01) anzuwenden.“
Komplettes Missions-Lagebild.
Echte Screens aus der App, mit der HEMS-, SAR- und Polizeicrews fliegen — keine Mock-ups.
Live-Rettungsverkehr & die benannte Flotte
Jeder ADS-B-, OGN- und RescueTrack-Kontakt auf einer Karte zusammengeführt — benannte Rettungshubschrauber (Christoph 77, Christoph Europa 5…), Höhe auf jedem Ziel, Wetterradar und Blitze. Mit einem Tipp auf Drehflügler filtern.
- ADS-B- + OGN- + RescueTrack-Fusion
- Benannte Flotte, Rufzeichen & Ausrüstung
- Wetterradar- + Blitz-Overlays
- Höhe & Vertikaltendenz je Kontakt
Das ganze Mission-Briefing — in einem Panel
Gelände und Luftraum als vertikaler Querschnitt, Kraftstoff & Gewicht, das NVIS-Fenster und die verbleibende Tageslichtzeit — mit Gefahren, die vor dem Abheben markiert werden: Kraftstoff nicht ausreichend, 10 kritische NOTAMs.
- Vertikales Gelände-/Luftraumprofil
- Kraftstoff, Masse & Schwerpunkt, Endurance
- Gefahrenprüfung: NOTAM · Kraftstoff · Wetter
- NVIS-Fenster + bürgerliche Dämmerung
Tiefflug-Routing, vereisungsbewusst
Geländefolgende Tiefflug-Legs mit Minimum- und bester Reiseflughöhe je Leg zur Vereisungsvermeidung, sichtbar gemachten Hindernis-NOTAMs (Hochspannungsmasten, unbefeuert) und dem deutschen GAFOR-3-Tage-Briefing direkt daneben.
- Direkt-, Tiefflug- & Hybrid-IFR-Router
- Vereisungsvermeidende Reiseflughöhe je Leg
- Hindernis- & Drahtseil-NOTAMs
- GAFOR- / Gebietsvorhersage-Briefing
Live-RescueTrack-Disposition & BOS-Status
Für freigegebene Betreiber: der Live-BOS-Status jedes Luftfahrzeugs (Status 2 — Einsatzbereit Wache) mit 24-Stunden-Verlauf nach Gebiet, zusammengeführt mit seiner Live-Position auf der Karte.
- BOS- / FMS-Status 1–8
- 24-Stunden-Statusverlauf nach Gebiet
- Zusammengeführt mit Live-ADS-B-Position
- Leitstellen-Abdeckung modelliert
Alarmierung, direkt aufs Glas
Ein eingehender EINSATZ erscheint auf der Karte — Einsatzadresse, Zielklinik (Leitstelle Mainz), ETE und eine Route mit einem Tipp — dazu ein Zeitregler, mit dem du die letzten Stunden des Einsatzes durchfährst.
- Einsatzort → Start → Track
- Adresse, Zielklinik & ETE
- Direct-To-Route mit einem Tipp
- Zeitregler-Wiedergabe
Bodenrouting mit RescueTrack-Bezug
Fahrzeiten zu Kliniken und Boden-ETAs (RTW, NEF) auf echtem Straßenrouting — mit aktiven RescueTrack-Straßensperrungen als Routing-Eingabe, nicht nur als Kartenebene. Führt die schnellste Straße durch eine Sperrung, bildet die Zeit den Umweg ab; „AIR SAVES 18 MIN“ zeigt Luft gegen Boden auf einen Blick.
- OSRM-Straßenrouting, keine Luftlinie
- RescueTrack-Straßensperrungen als Routing-Eingabe
- Automatischer Umweg um aktive Sperrungen
- Live-RTW-/NEF-ETA + Luft gegen Boden
Sofortiges Go/No-Go, je Luftfahrzeug
Jede Entscheidung zu einer klaren Aussage dekodiert — ein NO GO — FUEL für einen Drehflügler — gerechnet gegen Live-Wetter, gesetzliche Minima und dein konkretes Luftfahrzeug, auf Handy, Tablet oder der Dispositionswand.
- Je Luftfahrzeug, Drehflügler & Flächenflugzeug
- Live-Wetter gegen gesetzliche Minima
- VFR- / IFR- / Kraftstoff- / NOTAM-Reiter
- Handy, Tablet & Desktop
Deine Ebenen.
Deine Clutter-Grenze.
Jede Ebene, jede Deckkraft und jede Stapelreihenfolge gehört dir — openAIP, Gelände, Leitstellen, Rettungspunkte — genau so sortiert, wie du es willst, und als Arbeitsbereich gespeichert. Jede dieser Einstellungen liegt auf deinem Konto statt in diesem Browser: Was du am Schreibtisch einrichtest, öffnet sich auf dem Handy genauso.
- Eigene Ebenenreihenfolge
- Deckkraft je Ebene
- Eigene Kartensymbole
- Schnellzugriffe
- Eigene NOTAM-Filter
- Heimatbasis festlegen
- Arbeitsbereiche speichern
- Tag / Nacht / NVG
Wetter-Dekodierung läuft in der App
Die interaktive METAR-Demo, die hier lief, wurde zurückgezogen. Lieber zeigen wir nichts, als eine Dekodierung, für die wir nicht geradestehen können.
Die Live-METAR-Decoder-Demo ist nicht verfügbar.
Sie wurde von dieser Seite entfernt. Die Darstellung einer dekodierten Wettermeldung war nicht für jede gültige METAR-Form korrekt genug — und wir zeigen kein Flugwetter, für das wir nicht geradestehen können, auch nicht in einer Demo.
Der Decoder selbst ist davon nicht betroffen und läuft in der App, wo seine Ausgabe verifiziert ist. Auf dieser Seite wird kein METAR dekodiert.
Europas Rettungsflotte, live auf einer Karte.
Europe’s rescue fleet, live on one map.
Das Live-Spotter-Erlebnis direkt in deiner Planungs-App – eine benannte europäische Rettungsflotte in echten Lackierungen, Verlaufs-Wiedergabe und Alarme, auf verschmolzener ADS-B- und OGN-Abdeckung. Alles davon im 5-€-Tarif.
Live-Tiefflugverkehr
Live low-level traffic
ADS-B und OGN auf einer europäischen Karte verschmolzen – mit Höhe und Vertikaltrend, wo der Feed sie meldet, und Filter auf reine Drehflügler mit einem Tipp.
Die benannte Rettungsflotte
The named rescue fleet
Christoph, Rega, ÖAMTC und mehr – über Kennzeichen und Kennung zugeordnet, mit Heimatbasis und Musterbezeichnung, wo wir sie kennen, und echter Lackierung für die Muster, die wir gezeichnet haben.
Verlaufs-Wiedergabe
History playback
Spul durch den Tag zurück und gib wieder, wo die Flotte geflogen ist. Flug- und Flottenverlauf ist in jedem Tarif enthalten – kein Upgrade, nur ein angemeldetes Konto.
Push-Alarme
Push alerts
Verkehrs- und Ereignis-Benachrichtigungen per Web-Push direkt aufs Handy, damit du die Bewegungen mitbekommst, die dich interessieren.
Von der Community bereichert
Community-enriched
Akkreditierte Piloten und Betreiber ergänzen Gefahren, Kliniken, HEMS-Basen, Tankstellen und Webcams; jedes Konto kann einen Fehler melden oder einen Standort kommentieren. Neue Einträge sind sofort sichtbar, als unbestätigt markiert, bis jemand sie prüft.
Eine App statt fünf Tabs
One app, not five tabs
Das Live-Bild und das Flottenwissen in einer europäischen App – kein Jonglieren mehr mit separaten Trackern, um die Flotte zu verfolgen.
Warum nicht einfach das, was du schon hast
Weil nichts davon für diese Höhe gebaut wurde.
Vier strukturelle Lücken — keine Meinung über andere Produkte, sondern Grenzen, die sich aus ihrer Bauweise ergeben.
Consumer-Flugverfolgungs-Apps
Abseits des Radars stützen sie sich auf MLAT, und Flightradar24 nennt im eigenen Blog rund 5.000–10.000 ft als Arbeitsuntergrenze für MLAT. HEMS fliegt den größten Teil darunter.
Wir bauen das Tiefflugbild aus ADS-B — und für verifizierte Betreiber aus echten Einsatzdaten. Genau das Band, in dem die Luftrettung wirklich fliegt.
US-zentrierte EFBs
Europa ist dort ein Zusatzpaket, in USD auf einer US-Domain. Regeln, Einheiten und Karten sind die amerikanischen, mit Europa obendrauf.
IFR-Minima nach SERA, Kraftstoff- und Reservelogik nach EASA CAT und SPA.HEMS, hPa und °C als Standard, europäische Quellen zuerst. Nichts liegt obendrauf.
VFR-GA-Flugplaner
Sie planen VFR-Allgemeinluftfahrt gut und hören da auf: kein Hubschrauber-Einsatzmodell, kein HEMS-Ablauf, keine Live-Flottenverfolgung.
Hubschrauber und Flächenflugzeug bis 10.000 ft in einer App — mit den Freileitungs-, Gelände- und Luftraumgefahren, die ein Tiefflugleg wirklich trifft.
Reine Tracking-Abos
Ein Flottentracking-Abo kostet jedes Jahr echtes Geld und plant nichts — zum Fliegen öffnest du trotzdem eine zweite App.
Unser Spotter-Tarif ist der günstigste Einstieg, und dieselbe Karte trägt die Planung, sobald du eine Stufe höher gehst. Eine App, ein Abo.
Die Vergleiche beschreiben Kategorien, nicht einzelne Produkte, und beziehen sich auf deren Bauweise — nicht auf eine Bewertung eines Wettbewerbers. Die MLAT-Höhenangabe ist die von Flightradar24 selbst veröffentlichte Zahl.
Die Daten hinter jeder Entscheidung
Ein europäischer Flugsicherheits-Stack — laufend eingelesen, dekodiert und dargestellt.
Dieselbe Plattform,
mit der die Profis fliegen.
LowLevel und HEMSreach sind eine App. Jeder Spotter und Enthusiast fliegt mit genau dem Werkzeug, das für HEMS-, SAR- und Polizeicrews gebaut ist. Die Freigabe ergänzt die sieben unten aufgeführten Betreiber-Funktionen – RescueTrack-Disposition, BOS-/FMS-Status, Leitstellenbereiche, Basis- und Landeplatzdetails, NVG-Wetter, die Lagewand-Ansicht und RescueTrack-bezogenes Bodenrouting – und ändert sonst nichts an der App.
Live-RescueTrack-Disposition
Echte deutsche/EU-Einsatzdaten, mit ADS-B zu einem angereicherten Flottenbild verschmolzen.
BOS-/FMS-Flottenstatus
Status 1–8 je Luftfahrzeug: einsatzbereit, alarmiert, am Einsatzort, Transport.
Leitstellenbereiche
Abdeckung der Leitstellen modelliert – Einsatzort → Start → Track korreliert.
Klinik- & Basis-Insiderwissen
Anflugblätter, exakte Landeplätze, Basisstatus und Bereitschaft – nur für Betreiber.
NVG-Wetter & Nachtflug
NVG-Go/No-Go: Mondlicht × Hauptwolkenuntergrenze × Sichtweiten-Grenzwerte.
Leitstellen-Bildschirm
Eine wandtaugliche Einsatzansicht und Basis-Login für mehrere Geräte deiner Crews.
Bodenrouting mit RescueTrack-Bezug
Klinik- und RTW-ETAs auf echtem Straßenrouting, mit eingespeisten aktiven RescueTrack-Sperrungen – Umleitungen berücksichtigt, Zeitgewinn Luft gegenüber Boden ausgewiesen.
Operator-Zugang anfragen
Operator-Funktionen erhalten verifizierte HEMS-, SAR- und Polizeibetreiber, die unser Team einzeln freigibt. Sag uns, für wen du fliegst, und wir melden uns.
Eine Live-Karte.
Drei Wege, sie zu fliegen.
Spotter und Enthusiasten bekommen die fusionierte Live-Karte der Rettungsflotte für 5 €. Piloten ergänzen die vollständige europäische Flugplanung, Vereisung und Konvektion für 10 €. HEMS-, SAR- und Polizeibetreiber ergänzen nach erteilter Freigabe RescueTrack-Disposition, BOS-/FMS-Status und NVG-Wetter – von Hand geprüft, nicht per Kreditkarte. Die jährliche Abrechnung spart in jedem Tarif zwei Monate.
Spotter
Für Spotter & Enthusiasten.
entspricht ca. 4,08 € / Monat
- Fusionierte Live-Karte der Rettungsflotte (HEMS / Polizei / SAR, europaweit)
- Korrekte Luftfahrzeug-Silhouetten & Betreiber-Lackierungen
- Betreiber- & Kategoriefilter
- Flotten-Vollständigkeit — „5 von 6 Luftfahrzeugen gesehen“
- Flug-Wiedergabe & Flottenverlauf
- Eigene Spotting-Position & Blickwinkel markieren (standardmäßig privat)
- Webcams & Gefahrenmeldungen der Community
- Gefahren-Anzeige: SIGMET / AIRMET, NOTAM, Lufträume, Hindernisse & Leitungen
- Geländeschummerung & Landmaske
- Lackierung, Farbe oder neues Luftfahrzeug vorschlagen
- Aktuelles METAR & SYNOP — der Himmel jetzt · Radar, Satellit & Blitzortung
- Zeigt den Himmel jetzt: keine Vorhersage (TAF), kein Zeit- & Höhenregler, keine Flugplanung
Keine Karte nötig. 30 Tage Testphase. Jederzeit kündbar.
Pilot
Die vollständige LowLevel-Flugplanungs-App.
entspricht ca. 8,25 € / Monat
- Alles aus Spotter
- Vertikalprofil (Gelände / Luftraum / Leitungen) entlang der Strecke
- Streckenplanung, Direct-To & der tieffliegende Routenplaner
- Missions-Briefing & Export (ForeFlight / Garmin)
- IFR-Machbarkeit, EASA-Ausweichflugplätze & Minima
- Aktuelles METAR & SYNOP — der Himmel jetzt · Radar, Satellit & Blitzortung · TAF — Flugplatz-Vorhersage · Zeit- & Höhenregler (vorausschauen, Flughöhe planen) · Vereisungsvorhersage (ADWICE) · Konvektions- & Gewittervorhersage (NowCastMix) · HEMSminima-Wolkenuntergrenzen-Vorhersage
Keine Karte nötig. 30 Tage Testphase. Jederzeit kündbar.
HEMSreach
Pro Nutzer, für verifizierte HEMS / SAR / Polizei.
entspricht ca. 12,42 € / Monat
- Alles aus Pilot
- Anflugkarten (nach Verifizierung)
- Live-RescueTrack-Disposition & BOS-Status (nach Verifizierung)
- Interne Leitstellen-Informationen (nach Verifizierung)
- Interne Klinik- & Basis-Details (nach Verifizierung)
- Aktuelles METAR & SYNOP — der Himmel jetzt · Radar, Satellit & Blitzortung · TAF — Flugplatz-Vorhersage · Zeit- & Höhenregler (vorausschauen, Flughöhe planen) · Vereisungsvorhersage (ADWICE) · Konvektions- & Gewittervorhersage (NowCastMix) · HEMSminima-Wolkenuntergrenzen-Vorhersage
Kein Direktkauf: Der Zugang wird nur freigegebenen Betreibern erteilt.
Was jeder Tarif enthält
Eine Tabelle, erzeugt aus derselben Definition, die die App durchsetzt. Steht hier, dass du es hast, sieht der Server es genauso.
| Spotter5€ | Pilot10€ | HEMSreach15€ | |
|---|---|---|---|
| Live-Karte & Verkehr | |||
| Fusionierte Live-Karte der Rettungsflotte (HEMS / Polizei / SAR, europaweit) | enthalten | enthalten | enthalten |
| Korrekte Luftfahrzeug-Silhouetten & Betreiber-Lackierungen | enthalten | enthalten | enthalten |
| Betreiber- & Kategoriefilter | enthalten | enthalten | enthalten |
| Flotten-Vollständigkeit — „5 von 6 Luftfahrzeugen gesehen“ | enthalten | enthalten, standardmäßig aus | enthalten, standardmäßig aus |
| Flug-Wiedergabe & Flottenverlauf | enthalten | enthalten | enthalten |
| Für Spotter | |||
| Eigene Spotting-Position & Blickwinkel markieren (standardmäßig privat) | enthalten | enthalten, standardmäßig aus | enthalten, standardmäßig aus |
| Webcams & Gefahrenmeldungen der Community | enthalten | enthalten | enthalten |
| Wetter | |||
| Aktuelles METAR & SYNOP — der Himmel jetzt | enthalten | enthalten | enthalten |
| Radar, Satellit & Blitzortung | nur live, keine Zeitreise | enthalten | enthalten |
| TAF — Flugplatz-Vorhersage | nicht enthalten | enthalten | enthalten |
| Zeit- & Höhenregler (vorausschauen, Flughöhe planen) | nicht enthalten | enthalten | enthalten |
| Vereisungsvorhersage (ADWICE) | nicht enthalten | enthalten | enthalten |
| Konvektions- & Gewittervorhersage (NowCastMix) | nicht enthalten | enthalten | enthalten |
| HEMSminima-Wolkenuntergrenzen-Vorhersage | nicht enthalten | enthalten | enthalten |
| NVG-Wetter & Go/No-Go für den Nachtflugbetrieb | nicht enthalten | nicht enthalten | Betreiber-Verifizierung nötig |
| Luftraum, NOTAM & Hindernisse | |||
| Gefahren-Anzeige: SIGMET / AIRMET, NOTAM, Lufträume, Hindernisse & Leitungen | enthalten | enthalten | enthalten |
| Geländeschummerung & Landmaske | enthalten | enthalten | enthalten |
| Vertikalprofil (Gelände / Luftraum / Leitungen) entlang der Strecke | nicht enthalten | enthalten | enthalten |
| Flugplanung | |||
| Streckenplanung, Direct-To & der tieffliegende Routenplaner | nicht enthalten | enthalten | enthalten |
| Missions-Briefing & Export (ForeFlight / Garmin) | nicht enthalten | enthalten | enthalten |
| IFR-Machbarkeit, EASA-Ausweichflugplätze & Minima | nicht enthalten | enthalten | enthalten |
| Anflugkarten | nicht enthalten | nicht enthalten | Betreiber-Verifizierung nötig |
| HEMS-Betrieb | |||
| Live-RescueTrack-Disposition & BOS-Status | nicht enthalten | nicht enthalten | Betreiber-Verifizierung nötig |
| Interne Leitstellen-Informationen | nicht enthalten | nicht enthalten | Betreiber-Verifizierung nötig |
| Interne Klinik- & Basis-Details | nicht enthalten | nicht enthalten | Betreiber-Verifizierung nötig |
| Beiträge | |||
| Lackierung, Farbe oder neues Luftfahrzeug vorschlagen | enthalten | enthalten | enthalten |
- ✓ enthalten
- ○ enthalten, standardmäßig aus
- ⏱ nur live — keine Zeitreise
- — nicht enthalten
- 🔒 Betreiber-Verifizierung, nie automatisch
Mission-Briefing-FAQ
Klare, belastbare Antworten auf die häufigsten Fragen von HEMS- und GA-Piloten.